翁丁梯田可与元阳梯田媲美。

摸你黑狂欢节。

翁丁佤寨风情。

　　“云S”是临沧的车号牌。当地人戏称，临沧的道路是“S形”盘山公路，所以就发了“云S”车牌号。

　　路，于临沧而言是个不轻松的话题云南省16州市只有2个州市没通高速，临沧是其一。铁路，至今没有一条通到临沧。航空，目前仅有一条航空支线每天两个航班飞达临沧。

　　在经济全球化与区域经济一体化进程中，在中国东盟自由贸易区全面建成后，路于临沧而言，是一项迫切的工作。在《临沧市委二届十次全会报告》和《2011年政府工作报告》中，交通建设均列为“十二五”及2011年重点工作中的第二大项。从中透出临沧对交通建设的迫切之意。

　　临沧是昆明通往缅甸仰光陆上捷径。昆明经临沧到缅甸仰光全长1705公里，比经瑞丽到缅甸仰光1908公里缩短203公里，比经打洛到缅甸仰光1950公里缩短245公里。滇西、滇西南的物流若通过孟定清水河口岸转道仰光出口，比向东经昆明到上海、广州、北海等港口都近得多。

　　在云南桥头堡建设中，与缅甸接壤290.971公里的临沧成为对外的窗口和门户之一。对此，临沧市委书记杨洪波有句总结：“推窗向洋。”洋，即是缅甸沿海面对的印度洋。

　　在桥头堡建设中，大通道建设首当其冲，前沿临沧因势而动。

　　“通则不痛，痛则不通。”这一中医理论用于比喻临沧的交通建设很贴切。

　　从昆明到临沧598公里，过去从昆明乘车到临沧要花上三天时间。2008年，祥临二级公路通车，公路在楚大高速祥云出口接入临沧二级路后，临沧由此融入全省“8小时经济圈”。

　　临沧与滇中城市群、与昆明的时间距离、空间距离缩短。

　　从2009年开始，临沧开工建设8条（段）政府还贷二级公路。新一轮的通道畅通工程，再度拉近临沧与昆明、与滇中城市群的距离。

　　4月20日。临沧通向孟定清水河口岸二级路上，两台压路机正在轮番碾压路基。到今年6月30日，这条连接临沧与清水河口岸的二级路将完工。届时从临沧到清水河口岸的公路里程将从现在320公里缩短到180公里左右，行程从现在的近6小时，缩短到2个多小时。公路线路也从“S”形大部分变成直线，其中有100多公里是直行道路。

　　临沧至孟定清水河这条对内通道通畅后，从内地、从昆明、从临沧由清水河出境的物流将在现在基础上提速4小时。

　　在今年6月底，8条（段）二级公路完工。届时，临沧市高等级公路里程将破1000公里。同时，从临沧市区通达孟定、南伞、永和三个边境口岸，跨境到大理、保山、普洱等州市公路将实现高等级化。这些宽敞的二级路通车后，临沧交通迎来一个大提速。

　　推动跨境通道建设以临沧到孟定清水河二级路为中间点。对外的通道建设也在临沧的紧锣密鼓筹备中。“积极争取国家和省级支持，举全市之力，推动从清水河到缅甸腊戍跨境二级公路建设。”是临沧2011年政府九个方面工作之一。

　　缅甸腊戍，距孟定清水河口岸161公里，为缅北重要商品集散地。目前清水河口岸通向腊戍的是一条砂石路，由于年久失修，桥涵载量小，不能满足两国物流、交通的需求。

　　这条跨境通道若顺利推进，从腊戍将接通缅甸第三大城市曼德勒，从曼德勒再到仰光，再到缅甸港口皎漂，中缅双边贸易陆上大通道由此通畅。

昆明海鲜可从临沧运来

　　“十二五”，临沧欲在高速公路上有突破。临沧“十二五”目标表述：临沧将加快高速公路建设推动力度，争取将玉溪新平至临沧孟定清水河高速公路、临沧云县至腾冲猴桥，大理经云县、临沧、双江板坝到景洪3条（段）高速路列入国家高速路网建设规划。

　　高速路建设中，首当其冲就是“加速临沧至昆明公路高速化”。临沧将争取在“十二五”前期开工建设玉溪新平到临沧孟定清水河高速公路。

　　这是临沧首条高速路。从国家一类口岸临沧孟定（清水河）普洱镇沅玉溪新平（大开门）昆明，此项目全长650公里，其中，昆明至玉溪新平（大开门）148公里已建成；拟新建玉溪新平（大开门）经普洱镇沅到临沧孟定（清水河）502公里。

经清水河口岸至仰光是最近的出口。

青龙桥曾是滇西南的交通要道。

　　这条高速走向是从临沧修路，到玉溪新平（大开门）接入玉元高速，从玉元高速接入昆玉高速，经玉溪直达昆明。

　　这条路也是临沧通向昆明最便捷的一条高速公路，向滇西南，连接国家一类口岸孟定清水河出境，向滇中可连接昆明、玉溪、普洱、临沧4市、10县、12区外，同时还辐射文山、保山、德宏3个州市和18个国家级、省级口岸。

　　如此，临沧与昆明、与滇中城市群的高速公路网络可实现联通。

　　高速路建成后，从临沧到昆明仅为458公里，比现在临沧经祥云到昆明的534公里缩短77公里。届时，从临沧到昆明只需6小时，临沧将跨进云南6小时经济圈。

　　这条高速路建成后的快速意义还不仅于此，它缩短了昆明经临沧到缅甸首都内比都的里程，比昆明经瑞丽到缅甸内比都里程缩短137公里，比昆明经打洛到缅甸内比都缩短里程254公里。它对中国东盟自由贸易区的贸易、物流起着快速通道的作用。

　　路通给贸易带来的便捷，临沧市商务局副局长刘建国用了一个形象比喻“现在临沧的海鲜是从昆明运来。道路提速、通畅后，缅甸海鲜将从临沧口岸进口再运到昆明市场。那时，昆明人吃的海鲜就是经临沧运过来的。”

　　通道通，则贸易顺。

　　从近代开始，临沧的区位屡次进入中国通道建设构想之中。

　　孙中山曾规划在临沧建立“欧亚第三大陆桥”。

　　73年前修建的滇缅铁路意在成为中国西南向外与国际联系的通道。但它却成为中国抗战史上悲壮一笔。